UREA AUTOMOTRIZ, MF DEF AUS 32

MOTORFRESH MF DEF (Diésel Exhaust Fluid) para tratamiento de los gases de escape.

Trabajamos con la prioridad de proteger el medioambiente y contribuir con la calidad de un aire más limpio.

Viene en Presentación de:

Caja x 2 gal X 10 Lt
Tambor 5 gal
Tambor 55 gal
Granel

UREA AUTOMOTRIZ – cumple la especificación DE LA NORMA ISO 22241 NOx reduction agent AUS 32

¿QUÉ ES EL FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL (DEF)?

El fluido de escape de diesel, también conocido como AUS 32 , es una solución de urea sólida disuelta en agua desionizada que se mezcla para producir una concentración que es un 32,5 % de urea y un 67,5 % de agua desionizada ultra pura, MF DEF no es tóxico, pero sí corrosivo.

CÓMO FUNCIONA EL DEF

Para su correcto funcionamiento se inyectan cantidades controladas de solución de DEF (Diesel Exhaust Fluid, Líquido de escape para combustible diésel) en el flujo de escape del motor antes del catalizador SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva). La temperatura del escape convierte la urea del DEF en amoníaco. El amoníaco y el

NOx reaccionan en el escape diésel donde se encuentra el catalizador SCR para convertir el NOx en nitrógeno (N2) y agua (H2O), resultando un residuo libre de contaminantes para el medio ambiente.

Tiene su principal aplicación en los motores diésel con sistema (SCR), con el fin de disminuir los niveles de contaminación y dar cumplimiento a la normatividad actual (Euro IV, Euro V y Euro VI), la cual presenta las restricciones de emisiones de gases de efecto invernadero (en este caso de óxidos de nitrógeno).

Cada referencia  (MF DEF)  tiene indicado su número de lote y, con él, se garantiza su trazabilidad: podemos garantizar el cumplimiento de la normativa en cada paso proceso.

CUANTO DEF consume un camión

Los camiones de nueva generación consumen entre tres y cinco litros de  DEF ,AUS 32 por cada 100 litros de combustible y los sistemas electrónicos que incorporan son capaces de detectar cuando se ha agotado el DEF , en el depósito, momento a partir del cual proceden a reducir drásticamente las prestaciones de servicio del motor.